Segundo a Folha apurou com pessoa envolvida na organização do certame, uma das proponentes é um consórcio formado pela companhia portuguesa Mota Engil, que venceu a PPP (parceria público-privada) de construção do túnel imerso entre Santos (SP) e Guarujá (SP)a gestora de investimentos Galapagos Capital e a Neo Invest.
Martelo usado em leilão de rodovia na B3, em São Paulo
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Danilo Verpa/31.out.24/Folhapress
A Neo Invest é uma companhia controlada pela holding Novonor e faz parte da Nova Infra Invest, unidade de negócio do grupo formado com o propósito de investir e gerir concessões na América Latina. O grupo Novonor também controla a construtora Odebrecht.
O segundo proponente é formado pelo grupo DMDL, que ficou responsável pela infraestrutura da zona azul da COP30e a empresa de engenharia Aspen.
Também entregou proposta um terceiro consórcio formado por um fundo da Yvy Captial, gestora do ex-ministro da Economia Paulo Guedese o grupo Houer.
A reportagem procurou as empresas que fazem parte dos três consórcios que entregaram propostas para o leilão.
A Nova Infra Invest, da Novonor, disse que não irá comentar. As outras empresas e gestoras não enviaram resposta até a conclusão deste texto.
A Rota dos Sertões tem, no total, 502 quilômetros de extensão. Segundo o Ministério dos Transportes, a concessão é fundamental para a integração regional e o fortalecimento da logística na região Nordeste.
A pasta prevê R$ 4,13 bilhões de investimentos em obras (Capex) e R$ 4,4 bilhões em custos de operação (Opex). O contrato terá duração de 30 anos.
Folha Mercado
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Entre as obras previstas no edital da concessão estão a duplicação de mais de 94 km de estradas e a implantação de cinco praças de pedágio. Hoje não há nenhum pedágio no trecho.
As cinco praças de pedágio ficarão localizadas em Feira de Santana (BA), Teofilândia (BA), Quijingue (BA), Chorrochó (BA) e Cabrobó (PE). O edital considera tarifas de R$ 0,09505 por km rodado para pista simples e de R$ 0,12356 por km para pista dupla —sem descontos.
Vencerá o leilão a proponente que oferecer o maior deságio sobre a tarifa básica de pedágio.
A duplicação prevista abrange trechos contínuos e descontínuos da BR-116/BA, com início no município de Serrinha e término em Tucano. O cronograma estabelece a conclusão dessas obras até o sexto ano da concessão.
