Ishaq Dar, ministro das Relações Exteriores do Paquistão, anunciou a medida no sábado, postando no X que dois navios cruzariam diariamente sob o acordo.

Ele descreveu a decisão do Irão como “um prenúncio de paz”, que poderia ajudar a restaurar a estabilidade numa região no limite, saudando-a como um “gesto bem-vindo e construtivo”.

Notavelmente, ele dirigiu o seu cargo diretamente ao vice-presidente dos EUA, JD Vance, ao secretário de Estado, Marco Rubio, ao enviado dos EUA, Steve Witkoff, e ao ministro iraniano dos Negócios Estrangeiros, Abbas Araghchi, um sinal de que Islamabad, que está empenhada em esforços diplomáticos para acabar com a guerra, vê o lidar muito mais do que um acordo bilateral de transporte marítimo.

O estreito foi efetivamente fechado desde que os Estados Unidos e Israel lançaram ataques coordenados contra o Irão em 28 de Fevereiro, matando o Líder Supremo Ali Khamenei e desencadeando uma guerra que tem matou cerca de 2.000 iranianos e mais de 1.100 pessoas no Líbano, e enviou ondas de choque através dos mercados globais.

“O Estreito de Ormuz não é um ponto de estrangulamento do petróleo”, ex-ministro do Catar Mohammed Al-Hashemi escreveu em uma coluna para a Al Jazeera esta semana. “É a válvula aórtica da produção globalizada – e como qualquer válvula, quando falha, todo o sistema circulatório entra em colapso.”

Com cerca de 2.000 navios encalhados em ambos os lados da estreita via navegável, o petróleo ultrapassou os 100 dólares por barril, um aumento de cerca de 40%.

Entretanto, o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão (IRGC) transformou o estreito numa espécie de posto de controlo. Os navios que procuram passagem devem submeter os dados da sua carga, listas de tripulação e destinos a intermediários aprovados pelo IRGC, receber um código de autorização e ser escoltados através das águas territoriais iranianas.

Pelo menos dois navios pagaram pelo privilégio, supostamente uma travessia de US$ 2 milhões, liquidada em yuan chinês.

O parlamento do Irão está agora a avançar no sentido de legalizar este acordo como uma possível fonte de receitas.

O primeiro-ministro da Malásia, Anwar Ibrahim, disse na sexta-feira que Navios malaios foram permitidos atravessar o estreito enquanto agradecia ao presidente do Irão, Masoud Pezeshkian.

Apenas cerca de 150 navios conseguiram passar desde o início da guerra, cerca de um dia normal de tráfego. O tráfego marítimo caiu 90% através da hidrovia.

Ngozi Okonjo-Iweala, chefe da Organização Mundial do Comércio, disse que o comércio global estava passando por “piores interrupções nos últimos 80 anos”.

O anúncio de sábado é fruto de uma semana intensa de diplomacia paquistanesa. O chefe do Exército, marechal de campo Asim Munir, falou com o presidente dos EUA, Donald Trump, no domingo.

Dar também manteve ligações com seus homólogos iraniano e turco.

O Paquistão partilha uma fronteira de 900 km (560 milhas) com o Irão.

“Se as partes desejarem, Islamabad estará sempre disposto a hospedar palestras”, disse o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Tahir Andrabi, à Al Jazeera na semana passada.

Enquanto isso, Trump tem tornado o estreito famoso à sua maneira.

Falando num fórum de investidores em Miami, ele se referiu ao local como o “Estreito de Trump”, antes de se surpreender. “Com licença, sinto muito. Foi um erro terrível”, disse ele à multidão.

O Irão exigiu o reconhecimento internacional formal da sua autoridade sobre o estreito como condição para acabar com a guerra. O seu parlamento está a elaborar legislação para codificar permanentemente a cobrança de portagens.

O sultão Al Jaber, ministro dos Emirados, disse que o estrangulamento foi “terrorismo económico”, alertando que “cada nação paga o resgate na bomba de gasolina, na mercearia, na farmácia”.

Trump disse que Washington facilitou os ataques às usinas iranianas durante cinco dias, uma janela que fecha no sábado. Israel disse que os seus próprios ataques continuarão independentemente.