O Qatar não tem motivos para se preocupar com a escassez de bens ou com interrupções nas suas cadeias de abastecimento, apesar do aumento das tensões regionais, disse o chefe da autoridade aduaneira do país à Al Jazeera, dizendo que as reservas estratégicas, os sistemas alfandegários digitais e as múltiplas rotas de transporte estão a ajudar a manter o fluxo comercial.

Ahmed bin Abdullah Al Jamal, presidente da Autoridade Geral das Alfândegas do Qatar, disse que a estabilidade do abastecimento no Qatar foi apoiada por fontes de importação diversificadas, infra-estruturas logísticas eficientes e stocks estratégicos suficientes de bens essenciais.

“Não há indicadores que demonstrem preocupação com a escassez de bens ou perturbações nas cadeias de abastecimento dentro do Estado do Qatar”, disse Al Jamal numa entrevista à Al Jazeera.

Ele disse que as autoridades aduaneiras continuam a monitorizar os fluxos comerciais nos vários pontos de entrada do país, em coordenação com outras agências, para garantir que as mercadorias circulam sem problemas e que as cadeias de abastecimento não são afetadas pelos desenvolvimentos regionais.

A entrevista de Al Jamal surge numa altura em que o Irão continua a lançar ataques com mísseis e drones contra os seus vizinhos do Golfo, no meio da guerra EUA-Israel contra o Irão. Na manhã de quarta-feira, o Ministério da Defesa do Catar disse que as forças armadas do país interceptaram os últimos mísseis apontados ao país.

Desembaraço aduaneiro mais rápido

Ele disse que uma parte fundamental da resposta do Catar tem sido o uso de infraestrutura alfandegária digital, particularmente a plataforma Al Nadeeb, o desembaraço aduaneiro eletrônico do país e o sistema de janela única.

A plataforma conecta órgãos governamentais e não governamentais envolvidos nos procedimentos de importação e exportação, permitindo aos usuários enviar documentos, realizar transações alfandegárias e pagar taxas online. Al Jamal disse que as recentes atualizações do sistema ajudaram a acelerar os procedimentos e melhorar a transparência.

Acrescentou que as autoridades aduaneiras também aumentaram a coordenação com as agências governamentais relevantes para facilitar a entrada de alimentos, enquanto foram atribuídas vias rápidas para remessas prioritárias. As alfândegas funcionam 24 horas por dia para evitar gargalos na liberação das mercadorias.

Mecanismo do Golfo

O chefe da Alfândega do Qatar também apontou a coordenação contínua com a Autoridade da União Aduaneira do Golfo para dar seguimento aos planos aprovados pelas autoridades aduaneiras dos estados do Conselho de Cooperação do Golfo durante uma reunião na semana passada.

Ele disse que a reunião resultou num acordo sobre um mecanismo destinado a facilitar o movimento do comércio entre os países do CCG e o mundo exterior, ao mesmo tempo que acelera o desembaraço de remessas que passam pelas travessias intra-Golfo.

As medidas incluem o reconhecimento das garantias dos transitários, a aceitação de compromissos das empresas de desalfandegamento e a utilização de códigos aduaneiros simplificados para facilitar a circulação de mercadorias. Foram também introduzidas disposições especiais para a movimentação de remessas vazias entre os estados do CCG, para ajudar a reduzir atrasos e melhorar os tempos de entrega dos transportes.

Opções marítimas, aéreas e terrestres

Quanto às alternativas logísticas em caso de perturbações na navegação marítima, Al Jamal disse que o Qatar depende de um sistema logístico integrado que garanta a continuidade do movimento comercial e do fluxo de mercadorias. Este sistema inclui opções diversificadas de transporte marítimo, aéreo e terrestre, o que aumenta a flexibilidade da cadeia de abastecimento.

Ele descreveu o Porto de Hamad como um dos principais centros marítimos da região devido à sua eficiência operacional e ligações diretas com companhias marítimas globais. Ele disse que o Aeroporto Internacional de Hamad também oferece capacidade avançada de movimentação de carga quando o frete aéreo é necessário.

O transporte terrestre continua a ser outra via importante. Al Jamal identificou a passagem fronteiriça de Abu Samra com a Arábia Saudita como uma opção de apoio fundamental porque liga o Qatar directamente à rede rodoviária regional mais ampla entre os estados do CCG e os países árabes vizinhos.

Ele disse que Abu Samra passou por um grande desenvolvimento nos últimos anos, incluindo infraestrutura expandida, faixas para caminhões, plataformas de inspeção alfandegária e sistemas avançados de digitalização e segurança. Essas actualizações, disse ele, ajudaram a aumentar a capacidade, a acelerar os procedimentos aduaneiros e a reforçar a flexibilidade da cadeia de abastecimento.

Sistema TIR

Al Jamal destacou também o papel dos Transports Internationaux Routiers (TIR), que facilita a circulação de camiões através das fronteiras através de um documento aduaneiro unificado e reduz a necessidade de inspeções repetidas em cada país de trânsito.

Ele disse que o sistema ajudou a tornar o transporte rodoviário mais rápido e menos dispendioso, ao mesmo tempo que proporciona às empresas vantagens práticas, tais como redução da burocracia, tempos de espera mais curtos nas fronteiras, custos mais baixos de garantia aduaneira e melhor planeamento dos transportes.

O Catar aderiu à Convenção TIR em janeiro de 2019. Al Jamal disse que o sistema eletrônico TIR (E-TIR) foi integrado ao Al Nadeeb em maio de 2025, permitindo que os procedimentos de importação, exportação e trânsito sejam concluídos eletronicamente para as empresas inscritas. A integração também permite que as autoridades aduaneiras troquem dados antecipadamente, realizem análises de risco e processem informações antes da chegada das remessas, ajudando a reduzir os tempos de liberação e a acelerar o movimento de carga através de travessias terrestres.

Planos de emergência

Além do desembaraço aduaneiro e das alternativas de transporte, Al Jamal disse que a autoridade operava sob uma estrutura integrada de gestão de riscos que incluía planos de contingência atualizados regularmente e ativados quando necessário.

Esses planos incluem aumentar a prontidão operacional nos pontos alfandegários, aumentar o pessoal através de sistemas de turnos de 24 horas e fornecer rotas marítimas alternativas sempre que necessário.

Acrescentou que a autoridade aduaneira também trabalhou num quadro de emergência nacional mais amplo, envolvendo outras instituições estatais, que, segundo ele, ajudaram a melhorar a coordenação e a integrar o planeamento de emergência.

A coordenação também se estende aos ministérios e agências responsáveis ​​por bens restritos, incluindo os ministérios do interior, da saúde, dos municípios e do ambiente, bem como aos intervenientes do sector privado envolvidos no comércio e na logística.

Al Jamal disse que a integração dos sistemas aduaneiros com esses organismos permitiu a troca de informações em tempo real, uma monitorização mais próxima das condições de abastecimento e respostas mais rápidas a potenciais perturbações.

Ele disse que o sistema comercial e logístico do Qatar é capaz de se adaptar às mudanças nas condições regionais e internacionais, acrescentando que as autoridades estão a tomar medidas proactivas para garantir o fluxo ininterrupto de mercadorias e preservar a estabilidade dos mercados locais.