Antes A guerra genocida de Israel em Gazaum professor de bicicleta não era uma visão comum. Hoje, tornou-se uma realidade imposta pela guerra – uma opção prática, uma das únicas opções, dadas as infra-estruturas danificadas e os transportes públicos dizimados.

“Meu carro foi gravemente danificado em dezembro de 2023 enquanto estava estacionado no bairro de Shujayea [of Gaza City]”, disse El-Nabih.

“Eu estava visitando parentes quando um ataque aéreo israelense atingiu um prédio próximo… quebrando ambos os para-brisas e danificando o motor. Com meu carro inutilizável e combustível quase impossível de encontrar, tive que me adaptar.”

A guerra genocida danificou gravemente a infra-estrutura de transportes do enclave sitiado, com perdas totais estimadas em cerca de 2,5 mil milhões de dólares. Um relatório conjunto do Banco Mundial, da União Europeia e das Nações Unidas concluiu que cerca de 81 por cento da rede rodoviária de Gaza foi danificada ou destruída, deixando muitas áreas isoladas e os serviços básicos de transporte em grande parte suspensos.

Antes da guerra, as ruas de Gaza fervilhavam de carros, motos, autocarros e táxis, e mesmo aqueles que não tinham veículos particulares conseguiam normalmente encontrar uma boleia em poucos minutos. Essa realidade mudou dramaticamente depois de mais de dois anos de bombardeamentos implacáveis ​​por parte de Israel.

Muitas ruas estão bloqueadas por enormes pilhas de entulho ou são consideradas demasiado perigosas para serem utilizadas, tornando o transporte motorizado difícil e, em alguns locais, impossível.

‘Até andar é difícil’

Abu Mohammed Jundieh, 55 anos, trabalhava como motorista em seu próprio carro, que perdeu nos primeiros dias da guerra genocida.

“Aquele carro era minha fonte de renda e minha única maneira de me locomover”, disse ele, acrescentando que possuir um veículo se tornou um sonho distante.

“Os preços são altos, o combustível é caro e mesmo que você encontre transporte, é difícil [pay]”, disse ele. “A maior parte do dinheiro que temos está gasto e os motoristas muitas vezes o recusam.”

“Às vezes tenho que percorrer rotas muito mais longas só para chegar ao meu destino”, disse Jundieh, referindo-se às ruas destruídas. “Até caminhar é difícil agora.”

Existe também a ameaça sempre presente de ataque israelita, em qualquer tipo de movimento dos palestinianos em Gaza, ou de permanência.

Os poucos palestinos, muitos com condições médicas gravesautorizado a sair durante Abertura parcial do Rafah por Israel atravessar a fronteira têm de o fazer a pé.

Não há bicicletas novas à venda

À medida que a sua utilização aumentou, o estatuto da bicicleta passou de um meio de transporte simples e acessível para um bem raro e caro.

Na rua Jalaa, na cidade de Gaza, Abu Luay Haniyeh, 52 anos, dirige uma pequena oficina de bicicletas, com prateleiras cheias de peças usadas e algumas novas e clientes de todas as esferas da vida esperando para consertar suas bicicletas.

Não há bicicletas novas à venda.

“Antes da guerra, vender bicicletas era o meu principal negócio”, disse Abu Luay. “Agora, reparos são tudo que posso oferecer.”

“As pessoas vêm aqui todos os dias pedindo bicicletas, mas não há nada… Mesmo quando há uma bicicleta disponível, a maioria das pessoas não tem dinheiro para comprá-la.

“Uma bicicleta que era vendida por menos de 200 dólares antes da guerra custa agora mais de 1.000 dólares”, acrescentou.

Com os carros e motociclos em grande parte inutilizáveis ​​devido à escassez de combustível e aos danos, alguns residentes recorreram a carrinhos puxados à mão ou limitaram o uso de motociclos quando há combustível disponível.

Para muitos, porém, as bicicletas tornaram-se o meio de transporte mais confiável e, às vezes, o único.

Sobrevivendo ao deslocamento, encontrando uma fonte de renda

As bicicletas também apareceram em alguns setores de serviços, como os serviços de entrega.

Numa grande tenda na rua al-Shifa, a oeste da cidade de Gaza, fica a sede da Hamama Delivery. Na frente há uma fileira de bicicletas, enquanto algumas motocicletas quebradas ficam ao lado. Abu Nasser al-Yazji, 45 anos, gerente da Hamama Delivery, trabalha aqui.

A empresa operava há mais de 10 anos antes do início da guerra, utilizando carros e motocicletas para cobrir toda a Faixa de Gaza 24 horas por dia.

Hoje, a escassez de combustível tornou impossível a circulação de veículos. “Não tivemos escolha senão mudar totalmente para as bicicletas”, disse al-Yazji.

“A maioria das nossas motocicletas foi destruída e cerca de 50 dos nossos funcionários foram mortos durante a guerra”, continuou ele.

“Mas à medida que o desemprego aumentou, mais pessoas começaram a procurar qualquer tipo de trabalho, incluindo entregas. É por isso que a nossa força de trabalho realmente cresceu.”

Agora, os motoristas de entrega adaptaram suas bicicletas, anexando-lhes caixas plásticas de vegetais como cestos de transporte.

“Transportamos todos os tipos de pedidos…refeições de restaurantes, roupas de pequenas lojas ou o que quer que as pessoas precisem. Carregamos tudo em caixas de plástico presas às bicicletas”, disse al-Yazji.

Como as ruas estão apagadas e de difícil circulação, a empresa teve que reduzir o horário de entrega, não podendo mais operar 24 horas por dia. Agora eles entregam apenas cerca de 10 horas por dia.

Entre os que trabalham com Hamama está Ahmad, 23 anos, que estudava direito antes da guerra e agora faz entregas depois de não poder continuar os estudos.

“No início, era fisicamente exaustivo”, disse Ahmad. “Nunca imaginei que ficaria tão grato por ter uma bicicleta.

“Nos primeiros dias da guerra, minha mãe me disse para comprar um”, continuou ele. “Ela sentiu que o movimento logo se tornaria impossível.”

“Durante o deslocamento, não há carros nem transporte”, disse ele. “Você se desloca com algumas malas e a bicicleta ajuda você a carregá-las e a ficar com sua família enquanto tenta chegar a um lugar mais seguro.”

O que começou como uma forma de sobreviver ao deslocamento tornou-se mais tarde sua única fonte de renda.

“Agora, garantir o transporte é quase impossível”, disse Ahmad. “Se você não tem uma bicicleta, você está quase preso.”